WRC 7

A peine quelques mois après la sortie de WRC 6 il est déjà temps de voir son héritier arrivé. Après un opus qui avait reçu un accueil plutôt mauvais de la part de la critique, il est maintenant temps de se reprendre à l'occasion de WRC 7. Avec aux manettes, le titre va t'il réussir à remonter la pente ou va t'il finir dans le décor ?

La première évolution qui saute aux yeux lorsque l'on compare ce titre à celui de l'année dernière est sans conteste la qualité graphique du titre. L'année passée c'est peu dire que le jeu n'avait pas convaincu les foules par sa beauté et un physique irrésistible. Cette fois même si nous n'avons pas à faire à un canon ça reste beaucoup mieux de la part de développeurs. Que ce soit aux niveaux des voitures qui disposent toute d'une modélisation réussie, les décors font aussi la différence. Ces derniers sont tous plutôt réussit et chaque course a sa propre identité. Qu'on se comprenne bien le titre n'est pas une référence graphique et ne fait pas mieux que la concurrence mais comparé à ce qui nous a été servit l'année dernière, on est obligé de remarqué une évolution positive. Malgré ce constat bienveillant il reste des paramètres à améliorer. Tout d'abord, certaines textures et certains détails ont eu moins d'attention. Les arbres ont des feuilles en cartons et le public est loin d'être réaliste. Oui, je chipote mais l'excellence ça se mérite ! D'ailleurs en parlant des décors on peut noter un brin d'irrealisme quand à la réaction de certaines structures. Je parle notamment des bâtons de bois tenant les vignes qui sont plus solide que des poteaux métalliques enfoncés six pieds sous terre. Enfin au niveau graphique nous pouvons observer des jeux de lumières plutôt réussit. Certains sont parfois gênant mais j'ai le sentiment que la légèreté du dérangement est faite exprès pour nous mettre dans les conditions du direct. Par exemple, un soleil à son apogée sur une route mouillée pourrait venir vous aveugler à moitié pendant une ou deux secondes sans que ça devienne injouable. Cependant, si vous avez à ce moment la un manque de vigilence inutile de préciser que vous risquez fortement de finir dans le décor. Si j'ai précisé quelques lignes plus tôt que les circuits se renouvelaient plutôt bien c'est parce que les développeurs ont eu à coeur de ne pas installer une monotonie en enchaînant les circuits. Que ce soit à travers les conditions météo ou l'heure de la spéciale qui change la luminosité on tente de ne pas vous habituer à ce que vous voyez sur l'écran. C'est également le cas grâce aux différents rally qui s'enchaînent. Like in reality les courses sont variées et voyagent de pays en pays pour nous changer les idées. Pour ce qui est du contenu le titre est donc très tributaire de ce qu'il se passe « en vrai ». Cette année, nous assistons donc au grand retour de Toyota. L'un des -si ce n'est le- plus gros constructeur de voiture mondiale fait son retour dans le milieu et se voit donc réintroduit dans le titre. Le mode carrière prend une forme plutôt classique pour l'occasion. Vous débutez avec trois type de contrat différents devant vous, tous émanant de petites écuries du Junior WRC. Plus tard vous aurez l'occasion de progresser en WRC 2 puis en WRC qui est la catégorie reine où tous les vrais champions se disputent la victoire. Le titre étant le jeu officiel des championnats du monde de rally on dispose ici de toutes les licences aussi bien du côté des teams que du côté des pilotes. Vous souhaitez prendre la relève de Sebastien Loeb et de Sebastien Ogier ? Il faudra d'abord passer sur la carosserie de ce dernier ! Mais pour l'heure, vous vous dirigerez vers une team qui cherche le nouveau petit prodige et qui vous proposent chacune un contrat avec des objectifs différents. Ces derniers sont vraiment basique et pas vraiment passionnant, peut être qu'un peu de mise en scène par rapport à un jeune rival aurait pu être plus motivant. Pour le coup, ils manquent un peu d'imagination. Vous signez donc votre contrat en fonction de l'objectif qui vous sied le mieux et commencez votre carrière de futur champion. Vous êtes alors dans votre garage avec votre voiture qui occupe une bonne partie de l'écran, cette dernière entouré de l'équipe qui travaille dessus. Ses membres ont un moral que vous devrez maintenir au beau fixe pour garantir leur efficacité. Ce ne sera pas la tâche la plus difficile du monde, il suffit simplement d'atteindre vos objectifs qui sont fixés par votre team. Heureusement ces derniers n'ont rien d'insurmontable pour votre première saison et si vous êtes un joueur d'un niveau tout simplement correct il vous sera difficile de les rater si vous jouez dans une difficulté tout juste abordable pour vous. D'autres modes de jeux que le mode carrière sont disponible avec une section défi qui vous proposera de vous frotter aux autres joueurs sur certains rallys avec des conditions générales de courses précisent et égales pour tous ! Enfin, on trouve une section multijoueur qui comporte aussi bien du online que du multijoueur local. Vous aurez deux choix celui de faire un duel en écran partagé ou encore de disputer des spéciales en tour par tour jusqu'à 8 joueurs ce qui est plutôt cool si vous avez des potes dans le même délire. Et si vous n'avez pas d'amis, du côté du solo vous retrouvez également un mode test de conduite qui permet d'évaluer votre niveau et un championnat personnalisé que vous pouvez confectionner selon vos propres envies ! Si les fans pourront passer du temps sur le jeu, des joueurs plus lambdas seront sûrement lassés assez rapidement par le peu de variété de mode, surtout en solo. Pour vous mettre le pied à l'étrier vous débuterez avec le rally de Corse et ses routes étroites qui vont rapidement vous faire saisir l'importance du placement et la sensibilité de votre manette. Vous enchaînerez ensuite avec quelques spéciales dans le gravier sableux pour vous habituer au dérapage. Après ça, cela fera déjà une ou deux heures que vous aurez la manette en main et vous aurez, normalement, déjà fait de gros progrès avec ces deux premiers rallys. Ce ne sont pas les plus facile mais c'est dans la douleur que l'on apprend le plus ! D'autant que comme dans beaucoup de jeux de rallys on peut rapidement être tenté par le style de conduite Mario Kart. A savoir laisser l'accélérateur enfoncé quasiment constamment et croire que notre don du dérapage peut colmater toutes les brèches. Or il est important de respecter à la lettre les consignes de votre copilote. Ces dernières sont distribuées dans un bon timing, sont précises et vous donnent toutes les cartes pour maîtriser les circuits. Alors certes on trouvera toujours quelques virages surprenant, certains classées en catégorie 4 seraient plutôt du 3 serré à la corde mais globalement c'est réussit. Bien que prendre certains virages en 3 peut paraître frustrant c'est un passage obligé pour avoir la bonne trajectoire. Certains passages sont évidemment ajustables si sur le moment vous avez besoin d'une conduite agressive, cependant le mieux reste de faire un perfect et de ne pas avoir de temps à rattraper. Si vous risquez de vouloir foncer à toute balle comme un dératé vous constaterez vite que ça n'est pas la bonne solution à adopter. D'une part car quand vous ne connaissez pas le tracé vous pouvez vous faire surprendre facilement, d'autre part car une sortie de piste est vite arrivé. La réactivé de la voiture et par rapport aux impacts est bien géré et très réactive. Prendre des risques inconsidérés vous desservira, vaut mieux baisser d'une vitesse, quitte à la forcer avec la touche A, que de finir le capot contre le mur. Plus vous progresserez, plus vous pourrez vous permettre de prendre des risques pour gratter toutes les secondes possibles et ce de manière assez naturel. Sachez également que lorsque vous ferez une fausse manoeuvre vous risquerez de vous prendre des pénalités. Si le jeu vous replace automatiquement car vous vous croyez dans un monde ouvert et partez à travers champ il vous en coûtera 9 secondes de pénalités. Pareil si vous appuyez sur la touche carré qui vous permet de revenir sur le centre de la piste lorsque votre voiture est coincée/retournée. Votre voiture sera alors abîmée et sera donc moins performante en fonction des dégâts subits. A la fin de la spéciale, vous pourrez la réparé sur une durée de 45 minutes au total. Selon ce que vous réparez et l'état plus ou moins inquiétant chaque réparation vous décomptera un certain temps sur vos 45 minutes. Au delà de ce délai vous subirez des pénalités dans le classement général. Enfin, sachez que si votre bolide atterit dans le public il vous en coûtera également 9 secondes de pénalités. Autant dire qu'on a connu pire pour un multiple homicide involontaire la justice dans WRC 7 est plutôt clémente. Et heureusement car il m'est arrivé (assez rarement heureusement) d'avoir des réaction bizarre de la par de ma voiture. A trop grande vitesse elle a parfois rebondit avec une vrai puissance ce qui l'a emmenée loin, trop loin, dans le décor. Or comparé à ma vitesse et ma trajectoire à ce moment précis c'était improbable de voir un moove à la Rocket League. Heureusement, je n'ai eu affaire à ce bug que de très rare fois, pas suffisant pour vraiment venir gâcher une expérience de jeu qui n'est pas encore la référence, mais qui prend clairement la bonne direction.